Напряжение бортсети

[Ю.А.Г.]

Я не могу без постоянного контроля напряжения в бортсети. Поэтому сразу после покупки авто озадачился как я буду смотреть напряжение. На али был заказан вольтметр-термометр в прикуриватель, шел очень долго и наконец то спустя 2 мес. сегодня я его получил. Кстати смотрится приборчик совсем хорошо в нашем прикуривателе. Значит воткнув его завел автомобиль. на холостых показал 14.3в, ну все хорошо подумал я, но не тут то было. тронувшись и надавив на газ напряжение просело до 13,6в. Я естественно подумал что приборчик что то брешет и быстренько подцепил тестер. Однако приборчик не брехал. на тестере я увидел те же 13.6в. Бросил газ. напряжение вернулось к 14,3в. нажал газ опять 13.6. На прежнем авто , правда там была механика. у меня напряжение заряда всегда держалось в пределах 14,0-14.5в в зависимости от разряда батареи и независимо от того как я нажимал педаль газа.а при включении нагрузки в виде ближнего света оно проседало до 13,6-13.8в. Я включил ближний и напряжение стало 13,6 не зависимо от того жму ли я педаль газа или нет. Кто нибудь замерял у себя напряжение. отпишитесь пожалуйста как у вас показывает. Я не знаю может на автомате так и должно быть при нажатии на газ оно уменьшается или дело в чем то другом.

[Ю.А.Г.]

Вопрос с повестки про прыгающее напряжение можно снять, в принципе мне стало все понятно. Пришлось поискать и перечитать всякого рода инфу по теме в других местах, жаль что общение на нашем форуме идет ни шатко ни валко, форумы и созданы для общения, непривычно наблюдать здесь малую активность пользователей.

[admin]

Ю.А.Г.
Что удалось выяснить?

[Hilight]

Авто работает, всех устраивает. Ттт. Поэтому, думаю, такая низкая активность. А для чего контролировать напряжение сети? В чем фишка?

[Ю.А.Г.]

Источник цитаты Hilight

Для того же для чего и контролируют уровень топлива в баке, уровень масла в двигателе, температуру двигателя и другие параметры автомобиля. Я понимаю что есть такие водители который просто ездят не вникая в техническую часть своего авто. Им абсолютно все равно какие параметры выдает автомобиль, ездят пока не станет, и они его потянут на сервис.Но лично я к такой категории не отношусь и наблюдаю за параметрами и в том числе за напряжением. У нас на работе девушка садится зимой в мороз в свой кашкай заводит его и сразу едет ни секунды его не прогревая, она даже не знает что такое температура двигателя. Ну что тут сказать, вот такие все мы разные.

[Ю.А.Г.]

Источник цитаты Ю.А.Г.
Что удалось выяснить?

Интелектуальная зарядка аккумулятора в современных авто имеется. Раньше как было - регулятор напряжения с генератора выдавал 14,2-14,5 в постоянно и если авто едет 8ч подряд то на аккумулятор подавалось это напряжение, и он все время заряжался, Если сказать вкратце не вдаваясь в схему работы, то теперь электроника сама регулирует когда и сколько напряжения подать на аккумулятор, т.е. она поддерживает его в рабочем состоянии не давая ему ни перезарядится ни полностью сесть что благотворно влияет на работоспособность и долговечность аккумулятора.